Обзор технических характеристик, габаритов и массы Toyota Carina E Hatch (T19) 2.0 i 16V (126 лс) выпуска 1996-1997 годов.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina E Hatch (T19) |
| Модификация | 2.0 i 16V (126 лс) |
| Годы выпуска | 1996 - 1997 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 3S-FE |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 126 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм @ 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 63.1 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R14 H |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 7.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Передняя колея | 1465 мм |
| Задняя колея | 1445 мм |
| Снаряженная масса | 1278 кг |
| Полная масса | 1720 кг |
| Грузоподъемность | 442 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 470 / 810 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 98.6 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 139.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, которые начинают цвести уже к 10-15 годам жизни. В первую очередь ржавеют задние арки колес — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, выедая металл изнутри. Также часто гниют нижние кромки дверей, особенно задних, и пороги в районе передних стоек. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте место под уплотнителем багажника — там скапливается влага, и коррозия может проесть металл насквозь. На машинах с люком часто гниет крыша вокруг дренажных отверстий.
В салоне с возрастом начинают скрипеть передние сиденья — изнашиваются направляющие и подушки креплений. Пластик торпедо со временем теряет эластичность, появляются трещины на дефлекторах обдува и вокруг магнитолы. Обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковинах, а руль и ручка КПП облазят. Электрика доставляет хлопоты из-за окисления контактов: часто отказывает концевик капота, из-за чего не гаснет подсветка салона, или перестают работать стеклоподъемники из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой. Также типичная проблема — плавающие обороты на горячую из-за загрязнения датчика холостого хода.