Toyota Carina E Hatch (T19) 1.8 i 16V (107 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем 7A-FE объемом 1.8 литра. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 7A-FE |
| Объем двигателя | 1762 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 107 лс @ 5600 об./мин |
| Крутящий момент | 150 Нм @ 2600 об./мин |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 85.5 мм |
| Мощность на литр | 60.7 лс/л |
| Объем масла | 3.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 86.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 121.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.7 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 35.1 mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 42.2 mpg |
| Эквивалент (км/л) | 14.9 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Тип коробки передач: 4-ступенчатая автоматическая
- Привод: Передний
- Экологический стандарт: Не указан
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход проявляется как необходимость доливать около 200-300 граммов между заменами, но со временем может перейти в стабильный жор до литра на тысячу километров. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно выбрасывать через сапун, замасливая весь двигатель и привод ГРМ.
Течи сальников — еще одна визитная карточка возраста. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что можно заметить по масляным подтекам в районе стыка двигателя с коробкой передач. Сальник распредвала тоже сдается, оставляя масляные следы на передней крышке. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и износом регулятора холостого хода. Двигатель может «дергаться» при сбросе газа или глохнуть при резком торможении.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется сначала слабым свистом, а затем и падением напряжения в бортовой сети. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на корпусе. Характерный хруст или вой при запуске холодного двигателя — верный признак того, что подшипник помпы скоро заклинит. Ремень привода навесного оборудования со временем покрывается трещинами и может лопнуть в самый неподходящий момент, оставив вас без зарядки аккумулятора и охлаждения.