Модификация 1.8 i 16V (107 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем 7A-FE объемом 1.8 л. Мотор выдает 107 л.с. при 5600 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 2600 об/мин. Автомобиль доступен с 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 7A-FE |
| Объем двигателя | 1762 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 85.5 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 107 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм при 2600 об/мин |
| Мощность на литр | 60.7 л.с./л |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 3.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 86.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 121.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.7 л/100 км |
| Эквивалент | 35.1 US mpg / 42.2 UK mpg / 14.9 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 200-300 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники клапанов и передний сальник коленвала — появляются масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой передач.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и каналов системы холостого хода. Обороты могут скакать от 500 до 1500, особенно при остановках на светофорах. Иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. В запущенных случаях добавляются рывки при разгоне — это уже сигнал о проблемах с топливными форсунками, которые забиваются отложениями из некачественного бензина.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. Сначала слышен свист ремня при холодном пуске, затем появляется гул подшипников, который усиливается при увеличении нагрузки (включение фар, обогрева стекла). Помпа (водяной насос) начинает течь через дренажное отверстие — на корпусе появляются капли антифриза, а при езде слышен характерный хруст подшипника. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.