Toyota C-HR II 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

В данном разделе приведены штатные размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки (PCD) для Toyota C-HR II 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT. Данные основаны на официальной информации производителя.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Рекомендуемое давление в шинах: 2.4 бар (передние) / 2.3 бар (задние)
• Допустимые размеры шин для зимнего сезона: 225/55 R18 98V или 215/60 R17 96H (при использовании дисков 6.5Jx17 ET40)
• Для точной информации обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Особенности ходовой части

На Toyota C-HR второго поколения с гибридной силовой установкой ходовая часть требует внимания уже после 60–80 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: стуки в передней части на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» появляются к 50–70 тысячам км. Ресурс оригинальных стоек редко превышает 80 тысяч, а при частой езде по разбитому асфальту менять их приходится каждые 40–50 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и передавать вибрацию на кузов при торможении и старте после 70–90 тысяч км. Задняя подвеска менее нагружена, но сайлентблоки там тоже требуют замены к 100–120 тысячам, иначе появляется плавающий гул в районе колес при движении по прямой.

Ступичные подшипники на этом гибриде — слабое место из-за дополнительной массы силовой установки. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в поворотах, появляются уже после 80–100 тысяч км. Если затянуть с заменой, гул переходит в ритмичный стук, а в запущенных случаях подшипник может заклинить на ходу. Передние ступицы изнашиваются быстрее задних: на них приходится основная нагрузка от тяжелого двигателя и трансмиссии. Характерная особенность — гул часто путают с шумом шин, но он не исчезает при смене покрышек и усиливается при загрузке автомобиля.

Шинный калькулятор