Toyota C-HR II 2.0 (223 лс) Plug-in Hybrid e-CVT — переднеприводный гибридный SUV (PHEV) с бензиновым двигателем 2.0 л и электромотором. Выпускается с июня 2023 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | C-HR |
| Поколение | C-HR II |
| Модификация | 2.0 (223 лс) Plug-in Hybrid e-CVT |
| Начало выпуска | Июнь, 2023 г |
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин гибридный электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель внутреннего сгорания
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | M20A-FXS |
| Объем двигателя | 1987 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 97.5 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i, VVT-iE |
| Мощность ДВС | 152 лс @ 6000 об./мин |
| Крутящий момент ДВС | 190 Нм @ 4400-5200 об./мин |
| Мощность на литр | 76.5 лс/л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 163 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 208 Нм |
| Расположение | Интегрирован в трансмиссию |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 13.8 кВт·ч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 66 км |
Система и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 223 лс |
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | Автоматическая e-CVT |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель приводят передние колеса; возможен полностью электрический или смешанный режим |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 0.8-0.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 19-20 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 AP |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.9 сек |
| Объем топливного бака | 43 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1570 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Передний свес | 915 мм |
| Задний свес | 805 мм |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого гибрида начинают проявляться характерные болячки. По кузову первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты забиваются под пластиковые накладки, и через пару зим там уже можно заметить вздутия краски. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: если не обрабатывать скрытые полости антикором, к 8-10 годам появляются очаги коррозии. На машинах, которые часто ездят по щебенке, быстро выкрашивается краска на передней кромке капота и передних стоек — сколы моментально начинают цвести рыжими точками.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки на направляющих и механизмах регулировки начинают дребезжать на неровностях. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет теряет матовость, появляются потертости на рулевом колесе и рукоятке селектора. У машин, которые ночевали на улице, к 7-8 годам начинает отслаиваться мягкое покрытие на передней панели — особенно в районе дефлекторов обдува.
Электрика подкидывает сюрпризы после 100-120 тысяч километров. Чаще всего глючит блок управления гибридной силовой установкой — плавают обороты при прогреве, на холодную может дергаться при переключении режимов. Блоки управления дверями иногда теряют связь с центральным замком — одна дверь перестает реагировать на ключ. К 8-10 годам начинают капризничать датчики парктроника: пищат без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. В сырую погоду возможны сбои в работе камеры заднего вида — изображение рябит или пропадает на несколько секунд.