Toyota C-HR II 2.0 Hybrid AWD e-CVT: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota C-HR II 2.0 Hybrid AWD e-CVT (2023-2026) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Рекомендации

• Давление в шинах: 2.3-2.5 бар (передние), 2.2-2.4 бар (задние).
• Момент затяжки колесных гаек: 103 Н·м.

Особенности ходовой части

На Toyota C-HR второго поколения с гибридной установкой и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: стойки начинают стучать на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» даже в сухую погоду. Ресурс этих элементов редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки передней подвески живут дольше — до 100–120 тысяч, но при появлении диагонального раскачивания кузова на поворотах и глухих ударов в районе колес при торможении их лучше менять не дожидаясь полного разрушения. Задняя подвеска менее нагружена, но из-за веса гибридных батарей сайлентблоки задних рычагов могут потребовать замены уже к 80 тысячам — симптомом служит плавание кормы на прямой и вибрации при разгоне.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на задней оси. Гул, который сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч и напоминает шум от недорогой резины, быстро прогрессирует: через 5–10 тысяч километров он становится отчетливым даже на 40 км/ч, а при поворотах в одну сторону может пропадать или усиливаться. Замена требуется в среднем каждые 70–90 тысяч километров, причем менять подшипник в сборе со ступицей обязательно — попытки запрессовать отдельно приводят к быстрому повторному гулу. Амортизаторы начинают подтекать после 100 тысяч, что проявляется раскачкой кузова на волнах и потерей курсовой устойчивости при боковом ветре.

Шинный калькулятор