Toyota C-HR II 2.0 (198 лс) Hybrid AWD e-CVT — полногибридный SUV с полным приводом, выпускаемый с июня 2023 года. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель M20A-FXS (2.0 л, 152 лс) и два электромотора (передний и задний) общей мощностью 198 лс. Коробка передач — автоматическая eCVT. Разгон до 100 км/ч за 7.9 с, максимальная скорость 180 км/ч. Расход топлива (WLTP) 4.8-5.2 л/100 км, выбросы CO2 112-117 г/км (Euro 6 AP).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | C-HR |
| Поколение | C-HR II |
| Модификация | 2.0 (198 лс) Hybrid AWD e-CVT |
| Начало выпуска | Июнь 2023 г |
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M20A-FXS |
| Объем | 1987 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 97.5 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, VVT-i, VVT-iE |
| Мощность ДВС | 152 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 190 Нм @ 4400-5200 об/мин |
| Мощность системы | 198 лс |
| Мощность электродвигателя (задний) | 41 лс, 84 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Аккумулятор | Литий-ионный, 4.08 кВт·ч |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Архитектура привода | ДВС + передний электромотор (передние колеса), задний электромотор (задние колеса) |
| Коробка передач | Автоматическая eCVT |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.5 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Расход топлива (WLTP) | 4.8-5.2 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 112-117 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 AP |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 43 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1570 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Передний свес | 915 мм |
| Задний свес | 805 мм |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации на кузове Toyota C-HR второго поколения начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется под пластиковыми накладками арок задних колес — там скапливается грязь и реагенты, которые выедают краску. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги: если не обработать сколы вовремя, через пару зим они превращаются в рыжие пятна. На машинах, которые часто ездят по гравию, нередко страдает передняя кромка капота и зона вокруг форсунок омывателя — там краска тонкая, и камень пробивает ее до металла.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Первыми сдаются задние боковины и центральная консоль — пластик трется о пластик, особенно в морозы. К 5-му году эксплуатации обивка сидений (даже если она тканевая) теряет вид на боковинах: водительское кресло протирается до основы, а на руле появляются потертости на 10 и 2 часа. Еще одна типичная проблема — отклеивание уплотнителей дверей: они дубеют на морозе и перестают плотно прилегать, из-за чего в салон начинает задувать ветер.
Электрика на этом гибриде в целом надежна, но к 6-7 годам начинают плавать обороты двигателя при прогреве — это часто лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией. Реже встречается гул заднего электромотора при разгоне — он появляется из-за износа подшипников в редукторе. Также владельцы жалуются на отказ кнопки запуска: контакты окисляются от конденсата, и машина перестает реагировать на нажатие. Если вовремя не заменить батарейку в ключе, можно остаться с заблокированным рулем и неработающим стартером.