Двигатель и динамика Toyota C-HR II 1.8 Hybrid e-CVT

Toyota C-HR II 1.8 (140 лс) Hybrid e-CVT оснащается бензиновым двигателем 2ZR-FXE объемом 1.8 л и электродвигателем, образующими полногибридную силовую установку. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экология

Трансмиссия и привод

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого гибридного мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 200–300 граммов на тысячу километров, но после 250 тысяч нередко доходит до литра и более. Владельцы замечают это по необходимости чаще доливать смазку между заменами, а также по появлению сизого дыма из выхлопной трубы при резких ускорениях после длительной работы на холостом ходу. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе ремня навесного оборудования.

Плавающие обороты на этом моторе встречаются реже, чем на чисто бензиновых версиях, но при износе дроссельной заслонки или загрязнении клапана EGR (системы рециркуляции отработавших газов) возможны кратковременные провалы тяги при переключении режимов работы гибридной установки. Двигатель может «задумываться» при переходе с электротяги на бензин, особенно на прогретом моторе. Из навесного оборудования чаще всего сдает помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, который усиливается при прогреве. Генератор (он же стартер-генератор гибридной системы) обычно ходит долго, но после 200 тысяч возможен износ его подшипников, что проявляется гулом, меняющимся в зависимости от нагрузки на высоковольтную батарею.