Toyota C-HR II 1.8 (140 лс) Hybrid e-CVT — переднеприводный гибридный SUV (FHEV) с бензиновым двигателем 1.8 л и электромотором. Выпускается с июня 2023 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая eCVT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | 2ZR-FXE |
| Объем | 1798 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 98 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 142 Нм @ 3600 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, Dual VVT-i |
| Масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электромотора | 95 лс |
| Крутящий момент электромотора | 185 Нм |
| Тип | Синхронный, интегрирован в трансмиссию |
| Батарея | Литий-ионный, 4.08 кВт·ч |
Системная мощность и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Системная мощность | 140 лс |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (комбинированный WLTP) | 4.6-5 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 103-111 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 AP |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1570 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Передний свес | 915 мм |
| Задний свес | 805 мм |
| Объем топливного бака | 43 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Чаще всего источники скрипов — это центральная консоль и дверные карты, особенно в местах стыков пластика. К 5-6 годам эксплуатации заметно истирается кожа на рулевом колесе и рукоятке селектора передач, а на водительском сиденье появляются заломы и потертости на боковой поддержке. Владельцы часто жалуются на запотевание фар и задних фонарей, что говорит о потере герметичности корпусов. Электрика тоже преподносит сюрпризы: начинают «плавать» обороты двигателя на холостом ходу, хотя гибридная система работает стабильно, и периодически глючит мультимедийная система, зависая или перезагружаясь без причины.
Кузов, несмотря на оцинковку, не идеален. Первые очаги коррозии обычно появляются на кромках задних арок и в нижней части дверей, где скапливается влага и грязь. Также часто ржавеют места вокруг лючка бензобака и под уплотнителями стекол. На машинах старше 7-8 лет можно обнаружить вздутия краски на порогах и в районе крепления заднего бампера. С возрастом добавляется гул подшипников передних ступиц, который отчетливо слышен в салоне на скорости от 60 км/ч, и стуки в передней подвеске при проезде неровностей, что обычно требует замены сайлентблоков и стоек стабилизатора.