Toyota C-HR I (facelift 2020) 2.0 Hybrid e-CVT: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota C-HR I (facelift 2020) 2.0 Hybrid e-CVT предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях предусмотрено запасное колесо (докатка) или ремкомплект.

Особенности ходовой части

На гибридных версиях с 184-сильным мотором, несмотря на малый пробег, первые стуки в передней части чаще всего появляются от стоек стабилизатора. В среднем, их ресурс составляет 40–50 тысяч километров, причем симптомы проявляются отчетливо: глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейных» на малой скорости. Если затянуть с заменой, стук начинает отдавать в руль, а сами стойки могут заклинить, что приведет к ускоренному износу втулок стабилизатора. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже, к 70–80 тысячам, но их износ выдает себя не стуком, а плавающей управляемостью — машина начинает «гулять» по трассе, требуя постоянной подруливания, и появляется вибрация на руле при торможении.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на задней оси. Первый гул может появиться уже после 60 тысяч километров. Характерный признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и становится громче при повороте в одну сторону. Если игнорировать гул, подшипник начинает греться, что приводит к разрушению ступицы и, в запущенных случаях, к заклиниванию колеса. Также стоит обратить внимание на задние амортизаторы: к 80–90 тысячам они часто начинают подтекать, что проявляется раскачкой кузова на волнах и потерей курсовой устойчивости при перестроениях.

Шинный калькулятор