Toyota C-HR I (facelift 2020) 1.8 Hybrid e-CVT: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota C-HR I (facelift 2020) 1.8 Hybrid e-CVT доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: уточняется по руководству пользователя.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не ниже 95 (для 17") и 95 (для 18").
• Для зимней эксплуатации допускаются шины аналогичных размеров.

Особенности ходовой части

На гибридных версиях этого возраста первыми сдаются стойки стабилизатора. Уже к 60-80 тысячам километров они начинают стучать на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Характерный звук — глухой металлический стук с одной стороны, который усиливается при раскачке кузова. Сайлентблоки передних рычагов служат дольше, но после 100-120 тысяч километров в них появляется люфт, который проявляется вибрацией в руль при торможении и легким скрипом при вывороте колес. Задняя подвеска менее нагружена, но ее сайлентблоки начинают «плыть» к 150 тысячам, вызывая плавание задней оси в поворотах.

Ступичные подшипники — слабое место на машинах, эксплуатируемых в регионах с реагентами. Первый гул, похожий на шум самолета, появляется на скорости 60-80 км/ч, обычно на передних колесах. Если не заменить вовремя, подшипник начинает выть на любой скорости, а при повороте руля гул может пропадать — это верный признак разрушения сепаратора. Задние подшипники живут дольше, но после 120 тысяч километров и они могут зашуметь, особенно если машина часто ездила с полной загрузкой. Характерно, что гул заднего подшипника часто путают с шумом шин, но он не меняется при смене дорожного покрытия.

Шинный калькулятор