Toyota C-HR I (facelift 2020) 1.8 (122 лс) Hybrid e-CVT — переднеприводный гибридный SUV (FHEV) с бензиновым двигателем 1.8 л и электромотором. Выпускался с 2020 по июнь 2023 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая e-CVT |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Двигатель и электромотор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2ZR-FXE |
| Объем | 1.8 л (1798 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 98 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 142 Нм @ 3600 об/мин |
| Мощность электромотора | 72 лс |
| Крутящий момент электромотора | 163 Нм |
| Суммарная мощность системы | 122 лс @ 5200 об/мин |
| Емкость батареи | 0.7 кВтч (литий-ионный) |
| Напряжение батареи | 207.2 В |
| Расположение батареи | Под задними сиденьями |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 3.2-3.5 л/100 км |
| Шоссе | 4.2-4.3 л/100 км |
| Смешанный | 3.8-3.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 86 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4390 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1565 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Передняя колея | 1540-1550 мм |
| Задняя колея | 1550-1560 мм |
| Передний свес | 935 мм |
| Задний свес | 815 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
| Снаряженная масса | 1420-1460 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 400-440 кг |
| Объем багажника (мин.) | 377 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 298 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 281 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 215/60 R17 96H; 225/50 R18 95H |
| Размер дисков | 17; 18 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 725 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 725 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в месте прилегания к решетке радиатора — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задних дверей и пороги под ними: если не снимать регулярно наледь и песок, в этих местах появляются рыжие точки. Внутренние арки задних колес, особенно если не были установлены локеры, тоже могут начать “цвести” по швам. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель в районе центральных дефлекторов обдува и пластиковая облицовка стоек — это лечится проклейкой шумкой, но заводской брак по подгонке деталей встречается часто. Тканевые сиденья на водительском месте к 100 000 км пробега могут потерять форму на боковой поддержке, а кожаный руль нередко облезает в верхней части.
Электрика начинает преподносить сюрпризы в первую очередь из-за возраста и перепадов температур. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок стеклоподъемников на пассажирских дверях, особенно в сырую погоду. Нередко “зависает” мультимедийная система: экран может не реагировать на касания или самопроизвольно перезагружаться. Владельцы также отмечают, что со временем начинают плавать обороты двигателя при прогреве на холостом ходу — это связано с загрязнением дроссельной заслонки и требует чистки. Гибридная силовая установка в целом надежна, но после 150 000 км пробега стоит быть готовым к замене высоковольтной батареи охлаждения инвертора — ее вентилятор забивается пылью и начинает гудеть, что может привести к перегреву электроники.