Toyota C-HR I (facelift 2020) 1.2 (116 лс) CVT/Multidrive S — Размеры шин, дисков, PCD

Для Toyota C-HR I (facelift 2020) 1.2 (116 лс) CVT/Multidrive S доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Примечания

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не ниже 95 (690 кг) и индексом скорости H (до 210 км/ч).

Особенности ходовой части

На практике владельцы начинают замечать первые стуки в передней части на неровностях уже после 40–50 тысяч километров. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 30–40 тысяч км, особенно при активной эксплуатации по разбитому асфальту. Характерный симптом — глухой стук с одной или обеих сторон при проезде «лежачих полицейских» и на волнообразных неровностях. Если вовремя не заменить, стук усиливается, начинает вибрировать руль, а износ соседних сайлентблоков ускоряется. Сами сайлентблоки в рычагах обычно выхаживают 80–100 тысяч км, но при частой езде по грунтовкам или ямам могут потребовать замены уже к 60 тысячам. Признак их износа — плавающая управляемость, машина начинает «гулять» по дороге при торможении и разгоне, появляется скрип при выкручивании руля на месте.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул, напоминающий шум самолета, может появиться уже после 50–60 тысяч км. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится постоянным, усиливается в поворотах. Если затянуть с заменой, подшипник начинает клинить, что приводит к перегреву ступицы и риску разрушения колеса на ходу. Задние подшипники живут дольше — до 100–120 тысяч км, но при агрессивной езде или частых перегрузах могут загудеть раньше. Характерная особенность: гул часто путают с шумом резины, поэтому при диагностике стоит поднимать машину и проверять люфт колеса в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Шинный калькулятор