Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Toyota C-HR I (facelift 2020) с двигателем 1.2 (116 лс) и вариатором CVT/Multidrive S.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.0 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
| Модель/Код двигателя | 8NR-FTS |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Другие жидкости
- Трансмиссия: CVT/Multidrive S — см. руководство по эксплуатации.
- Тормозная жидкость: Спецификация DOT 3 или DOT 4 (рекомендуется проверять по руководству).
- Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
Допуски и спецификации
Для получения актуальных допусков моторного масла обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации. Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификациям API SN или ILSAC GF-5, вязкость 0W-20 или 5W-30 (в зависимости от климатических условий).
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и повышенному износу деталей. Первым симптомом проблем становится плавающий холостой ход и легкий металлический стук при прогреве. Также не забывайте про трансмиссию — вариатор чувствителен к чистоте масла, и при тяжелых условиях его лучше менять каждые 40-50 тысяч километров, иначе со временем появится гул при разгоне и рывки при трогании.
Для автомобилей старше 3-4 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и патрубков — вы заметите это по подтекам в районе расширительного бачка и частому падению уровня. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в жару, что проявляется проваливанием педали тормоза при интенсивном торможении. На машинах с пробегом свыше 100 тысяч километров это особенно опасно — коррозия в суппортах и главном цилиндре ускоряется, приводя к подклиниванию механизмов и неравномерному износу колодок.