Toyota C-HR I (facelift 2020) 1.2 (116 лс) AWD CVT/Multidrive S — компактный кроссовер с полным приводом, выпускавшийся с 2020 по июнь 2023 года. Оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.2 л и вариатором Multidrive S.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 8NR-FTS |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1197 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 116 лс при 5200-5600 об/мин |
| Крутящий момент | 185 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, Dual VVT-iW |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | Автоматическая CVT/Multidrive S |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.0-8.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 152 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4390 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1565 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1540-1550 мм |
| Колея задняя | 1550-1560 мм |
| Передний свес | 935 мм |
| Задний свес | 815 мм |
| Снаряженная масса | 1390-1450 кг |
| Полная масса | 1865 кг |
| Грузоподъемность | 415-475 кг |
| Объем багажника | 377 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 298 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 281 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/60 R17 96H; 225/50 R18 95H |
| Размер дисков | 17; 18 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1100 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 720 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин с пробегом за 100-150 тысяч километров часто сталкиваются с появлением коррозии в типичных местах. В первую очередь страдают кромки задних арок, особенно в местах стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также часто вспучивается краска и начинает цвести под уплотнителями дверей, на нижней части передних крыльев в районе колесных арок и на сварных швах порогов. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными соляными реагентами, к 5-6 годам можно обнаружить очаги рыжей сыпи на внутренних полостях дверей и под пластиковыми накладками кузова.
С возрастом салон начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля, а также пластиковые накладки на стойках. К 4-5 годам эксплуатации заметно истирается кожа на рулевом колесе в зоне хвата (особенно на «безрамочных» версиях) и вытирается ворс на сиденьях с комбинированной обивкой. Водительское кресло нередко теряет боковую поддержку — подушка проседает, а валик начинает «разваливаться». Также со временем может начать отклеиваться уплотнитель люка (если он есть), что приводит к появлению влаги на потолке.
Электрика подкидывает сюрпризы в основном из-за окисления контактов. Самая частая жалоба — отказ кнопки открывания багажника (она расположена в нише ручки и закисает). Нередко «глючит» датчик уровня топлива — после заправки стрелка может зависнуть или показывать неверные значения. Встречаются случаи, когда начинает плавать холостой ход из-за загрязнения дроссельной заслонки, но это скорее следствие редкой замены масла в вариаторе и плохого топлива. Также владельцы отмечают, что со временем может начать гудеть подшипник генератора, а в морозы — скрипеть ремень навесного оборудования.