Toyota C-HR I (2017-2020) с двигателем 2.0 л мощностью 144 лс и автоматической коробкой передач CVT представляет собой переднеприводный SUV. Ниже приведены основные технические данные, габариты и массовые характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС, передний привод |
| Двигатель | 2.0 л (1987 см³), 4 цилиндра, рядный, DOHC |
| Мощность | 144 лс @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 188 Нм @ 3900 об/мин |
| Топливо | Бензин |
| Расход топлива (смешанный) | 8.1 л/100 км |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4348 мм |
| Ширина | 1796 мм |
| Высота | 1565 мм |
| Колесная база | 2639 мм |
| Колея передняя/задняя | 1539 / 1539 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Угол въезда/съезда | 15.8° / 38° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1497 кг |
| Допустимая полная масса | 1964 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 467 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 538 / 1031 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3ZR-FAE |
| Объем | 1987 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 72.5 лс/л |
| Крутящий момент на литр | 94.6 Нм/л |
| Моторное масло (объем) | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.7 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.7 л/100 км |
| Шоссе | 7.5 л/100 км |
| Смешанный | 8.1 л/100 км |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую стойкость к коррозии, имеет несколько уязвимых зон, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там, где сколы краски от камней переходят в рыжие точки. Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника под хромированной накладкой, а на машинах, которые часто мыли на автоматических мойках, со временем появляются очаги коррозии на стыке заднего стекла и пятой двери.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — на неровностях они издают характерный сверчок. К 5-6 годам обивка сидений, особенно на водительском кресле, теряет вид: появляются потертости на боковой поддержке и заметные заломы на подушке. Рулевое колесо с искусственной кожей к этому же сроку начинает облезать, оставляя черные следы на руках. В морозы часто замечают, что уплотнители дверей дубеют, из-за чего при закрытии слышен неприятный хруст, а со временем они могут начать пропускать воду в дождь.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Самая частая жалоба — отказ кнопок на руле: перестают работать регулировка громкости или переключение треков, причем чаще всего это лечится заменой шлейфа. Ближе к 7-8 годам начинают капризничать блоки управления стеклоподъемниками — стекло может опускаться рывками или вовсе перестать реагировать на команду. Владельцы отмечают, что на машинах с бесключевым доступом со временем ухудшается чувствительность датчиков в дверных ручках, а в сырую погоду система может не распознавать ключ. Также встречаются сбои в работе климат-контроля, когда заслонки начинают переключаться с задержкой или с характерным треском сервопривода.