Toyota C-HR I 1.8 Hybrid e-CVT: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota C-HR I (2016-2020) с модификацией 1.8 Hybrid e-CVT доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, центральное отверстие 60.1 мм, крепление гайками M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (хаб): 60.1 мм
• Тип крепления: гайки
• Резьба: M12x1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
• Сезонность: Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины размером 215/65 R16 или 215/60 R17.
• Запасное колесо: В зависимости от комплектации может быть полноразмерное или докатка.

Особенности ходовой части

На Toyota C-HR первого поколения с гибридной силовой установкой ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: характерный глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейных» появляется уже к 40–50 тысячам. Ресурс оригинальных стоек редко превышает 60 тысяч, а при частой езде по разбитому асфальту менять их приходится каждые 30–40 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 80–100 тысяч, но при износе появляется не только стук, но и вибрация на руле при торможении. Задняя часть подвески начинает беспокоить гулом на скорости после 70–80 тысяч — это сигнал к замене ступичных подшипников. Если вовремя не обратить внимание, гул переходит в вой, а при поворотах слышен хруст, что грозит заклиниванием ступицы.

К 100–120 тысячам пробега добавляются проблемы с амортизаторами: машина начинает раскачиваться на волнах, появляются пробои на крупных ямах. Ступичные подшипники на гибридных версиях выходят из строя чаще, чем на обычных бензиновых, — из-за дополнительной нагрузки от рекуперации энергии. Характерный симптом — гул, меняющий тональность при повороте руля влево или вправо. Если затянуть с заменой, подшипник может разрушиться, что приведет к биению колеса и повреждению ступицы. Также стоит следить за состоянием пыльников и сайлентблоков задних рычагов: при их износе появляется скрип при проезде неровностей и ухудшается курсовая устойчивость на трассе.

Шинный калькулятор