Toyota C-HR I 1.8 (122 лс) Hybrid e-CVT — компактный гибридный SUV, выпускавшийся с 2016 по 2020 год. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем 2ZR-FXE объемом 1.8 л и электродвигателем, суммарной мощностью 122 лс. Привод — передний, трансмиссия — автоматическая e-CVT. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2ZR-FXE |
| Объем двигателя | 1798 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 13.04:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность ДВС | 99 лс |
| Крутящий момент ДВС | 142 Нм @ 3600 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 82 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 163 Нм |
| Суммарная мощность системы | 122 лс |
| Тип трансмиссии | Автоматическая e-CVT |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 3.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 3.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 86 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1555 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1550 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Дорожный просвет | 148 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Угол въезда | 14° |
| Снаряженная масса | 1380-1460 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 400-480 кг |
| Объем багажника (мин.) | 377 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/65 R16; 215/60 R17; 225/50 R18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 6.5J x 17; 7J x 18 |
Аккумулятор и электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение аккумулятора | 201.6 В |
| Технология аккумулятора | Никель-металлгидридный (Ni-MH) |
| Расположение аккумулятора | Под задними сиденьями |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.4 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами/без) | 725 кг |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого гибрида, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в месте стыка с пластиковым обвесом, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там краска часто вытирается до металла из-за попадания песка. На машинах старше 8 лет можно заметить вздутия краски под уплотнителями лобового стекла и в районе замка пятой двери. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в нише запасного колеса, что приводит к сквозной коррозии пола багажника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели при движении по неровностям. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом более 100 000 км часто протирается на боковинах водительского кресла, а на руле и рычаге трансмиссии облазит покрытие. Владельцы отмечают, что через 4-5 лет эксплуатации начинают люфтить направляющие передних сидений, появляется хруст при регулировке. Также со временем теряет эластичность уплотнитель дверей, из-за чего на скорости появляется аэродинамический свист.
Электрика этого гибрида имеет несколько хронических болячек. Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом кнопок стеклоподъемников на водительской двери — они перестают работать в морозы из-за окисления контактов. После 6-7 лет начинают «плавать» показания датчиков парковки, особенно задних, из-за попадания влаги в разъемы. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка номера или гаснет один из светодиодов в задних фонарях. На машинах с пробегом за 150 000 км возможны сбои в работе мультимедийной системы — она зависает или самопроизвольно перезагружается, особенно в жару.