Двигатель 1.2 (116 лс) Toyota C-HR I

Toyota C-HR I оснащается бензиновым двигателем 1.2 л с турбонаддувом, развивающим 116 л.с. и 185 Нм крутящего момента. Двигатель соответствует стандарту Euro 6 и обеспечивает умеренный расход топлива.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и выбросы

Прочее

• Топливо: Бензин
• Объем топливного бака: 50 л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но при активной езде или частых поездках по трассе аппетит может вырасти до литра и более. Характерно, что масло начинает уходить равномерно, без явных подтеков — это указывает на залегание маслосъемных колец или естественный износ стенок цилиндров. Параллельно нередко появляются плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева: стрелка тахометра может дергаться в диапазоне 700–900 об/мин, а иногда двигатель даже глохнет при резком сбросе газа. Это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или отложениями на впускных клапанах, что усугубляется работой на некачественном топливе.

Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвалов — сначала это проявляется как легкое масляное запотевание в районе шкивов, а затем могут появиться капли на защите картера. Особенно неприятна течь заднего сальника коленвала, так как для его замены требуется снимать коробку передач. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: подшипники начинают гудеть или свистеть, особенно на холодную, а щеточный узел изнашивается к 120–150 тысячам, что приводит к просадкам напряжения и миганию лампочек на приборной панели. Помпа тоже не отличается долговечностью — после 100–120 тысяч километров может появиться характерный вой или стук, а в запущенных случаях — подтекание антифриза через дренажное отверстие, что грозит перегревом.