С 2005 года компания Toyota выпускает модель Belta с двигателем 1.6 (106 лс) Automatic.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (двигатель) | 3.5 литра |
| Трансмиссионное масло (автоматическая коробка передач) | 2.8 литра |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Спецификация двигателя | 4ZR-FE |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип масла (рекомендуемый) | API SN, ACEA A3/B4 |
| Вязкость масла (ISO SAE) | 5W-30 или 10W-30 |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Мощность | 106 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4200 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.7 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Общие параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1895 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Объем топливного бака | 42 литра |
| Привод | Передний привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростной |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок двигатель большую часть времени работает без выхода на рабочую температуру, из-за чего в масле накапливаются топливо и конденсат. Это приводит к окислению и разжижению смазки, потере защитных свойств и повышенному износу вкладышей и цилиндропоршневой группы. Если игнорировать такие режимы, появляются характерные симптомы: сначала увеличивается расход масла на угар, затем двигатель начинает работать с металлическим стуком на холодную, а в запущенных случаях развивается масляное голодание с проворотом вкладышей. Чтобы этого избежать, интервал замены масла для машины с автоматической коробкой, эксплуатируемой в мегаполисе, стоит сократить примерно вдвое от рекомендованного — и следить за уровнем каждые две-три тысячи километров.
Старые машины с возрастом требуют особого внимания к охлаждающей жидкости и тормозной системе. Антифриз со временем теряет присадки, окисляется и начинает разъедать радиатор и патрубки изнутри: появляются бурые хлопья в расширительном бачке, мутнеет жидкость, двигатель начинает перегреваться в пробках, а печка дует еле теплым воздухом. Тормозная жидкость гигроскопична — за годы она набирает влагу, из-за чего снижается температура кипения и разбухают манжеты в суппортах и главном цилиндре. Симптомы: мягкая и «ватная» педаль, увеличенный ход, иногда машина ведет в сторону при торможении. Поэтому для автомобилей этих лет обязательно менять антифриз каждые два-три года, а тормозную жидкость — не реже раза в два года, независимо от пробега, иначе капитальный ремонт двигателя или замена суппортов обойдутся намного дороже профилактической замены.