Под капотом данной модификации установлен двигатель объемом 1497 см³ с мощностью 106 лс и крутящим моментом 145 Нм. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, работающий на распределённом впрыске топлива.

Двигатель

ПараметрЗначение
Объем двигателя1497 см³
Мощность106 лс @ 6000 об./мин.
Крутящий момент145 Нм @ 4200 об./мин.
Тип двигателяБензиновый, безнаддувный
КонфигурацияРядный, 4 цилиндра
Диаметр цилиндра75 мм
Ход поршня84.7 мм
Степень сжатия10.5:1
Количество клапанов на цилиндр4
Система впрыска топливаРаспределённый впрыск
Газораспределительный механизмDOHC
Компоновка двигателяПереднее, поперечное
Модель/Код двигателя4ZR-FE

Динамика и расход топлива

ПараметрЗначение
Расход топлива (город)Не указан в данных
Расход топлива (трасса)Не указан в данных
Расход топлива (смешанный)Не указан в данных
Объем топливного бака42 л
Количество передач4
Тип коробки передачАвтоматическая
ПриводПередний

Основные характеристики автомобиля

ПараметрЗначение
Тип кузоваСедан, 4 двери, 5 мест
Длина4300 мм
Ширина1895 мм
Высота1460 мм
Колесная база2550 мм
МаркаToyota
МодельBelta
ПоколениеBelta
Модификация1.6 (106 лс) Automatic
Тип топливаБензин
Мощность на литр рабочего объема70.8 лс/л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров у этого мотора начинается заметный расход масла. Сначала он проявляется только при интенсивной езде, но постепенно переходит в постоянный угар: при осмотре свечей видны тёмные нагары, а выхлопная труба коптит. Причина — естественный износ маслосъёмных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при перегазовках и после длительного простоя, когда масло стекает в камеры сгорания. Если не следить за уровнем, можно легко «поймать» масляное голодание, которое приведёт к провороту вкладышей, а это уже капитальный ремонт.

Со временем начинают подтекать сальники — и коленвала, и распредвала. Сначала это просто влажные потёки на блоке, но без вмешательства масло капает на горячий выпуск, появляется запах гари. Параллельно могут плавать обороты холостого хода: двигатель то глохнет после запуска, то самопроизвольно поднимает обороты до 1500–2000. Чаще всего виноваты загрязнённая дроссельная заслонка и клапан холостого хода, но при большом пробеге добавляется подсос воздуха через потрескавшиеся патрубки. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе и рывкам при движении накатом.

Из навесного оборудования в первую очередь беспокоит генератор — на больших пробегах