Под капотом данной модификации установлен двигатель объемом 1497 см³ с мощностью 106 лс и крутящим моментом 145 Нм. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, работающий на распределённом впрыске топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Мощность | 106 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4200 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.7 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределённый впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | 4ZR-FE |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | Не указан в данных |
| Расход топлива (трасса) | Не указан в данных |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан в данных |
| Объем топливного бака | 42 л |
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Привод | Передний |
Основные характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1895 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Марка | Toyota |
| Модель | Belta |
| Поколение | Belta |
| Модификация | 1.6 (106 лс) Automatic |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 70.8 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров у этого мотора начинается заметный расход масла. Сначала он проявляется только при интенсивной езде, но постепенно переходит в постоянный угар: при осмотре свечей видны тёмные нагары, а выхлопная труба коптит. Причина — естественный износ маслосъёмных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при перегазовках и после длительного простоя, когда масло стекает в камеры сгорания. Если не следить за уровнем, можно легко «поймать» масляное голодание, которое приведёт к провороту вкладышей, а это уже капитальный ремонт.
Со временем начинают подтекать сальники — и коленвала, и распредвала. Сначала это просто влажные потёки на блоке, но без вмешательства масло капает на горячий выпуск, появляется запах гари. Параллельно могут плавать обороты холостого хода: двигатель то глохнет после запуска, то самопроизвольно поднимает обороты до 1500–2000. Чаще всего виноваты загрязнённая дроссельная заслонка и клапан холостого хода, но при большом пробеге добавляется подсос воздуха через потрескавшиеся патрубки. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе и рывкам при движении накатом.
Из навесного оборудования в первую очередь беспокоит генератор — на больших пробегах