Этот компактный седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу малолитражных автомобилей. Он был выпущен в период с ноября 2005 года по июнь 2012 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Мощность | 106 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4200 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.7 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | 4ZR-FE |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
Привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1895 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Объем топливного бака | 42 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Компактный седан |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Мощность на литр рабочего объема | 70.8 лс/л |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов к 10–15 годам жизни начинает сдавать позиции в самых предсказуемых местах. Первыми, как правило, сдаются задние арки — внутри колесных ниш появляются пузыри и рыжие точки, которые быстро превращаются в сквозные очаги, особенно если машина зимой видела реагенты. Нижние кромки дверей и пороги тоже любят цвести изнутри: краска вздувается мелкими бугорками, а при простукивании слышен глухой звук — верный признак начинающейся гнили. Капот в районе передней кромки и возле форсунок омывателя часто покрывается сколами, которые без своевременной подкраски превращаются в звездочки ржавчины. Крышка багажника возле замка и номерного знака — еще одно слабое место: там скапливается влага, и лак мутнеет, а затем появляются темные подтеки. При этом днище и лонжероны обычно выглядят достойно, если машина не была битой.
Салон со временем начинает жить своей жизнью. Пластик торпедо и дверных карт дубеет и начинает скрипеть на стыках уже на легких неровностях, особенно в морозы; помогает только проклейка виброизоляцией, но это уже колхоз. Рулевое колесо к 150 тысячам пробега облазит в районе перехвата — появляются потертости до гладкого блеска, а оплетка из кожзама трескается без возможности аккуратной реставрации. Тканевая обивка передних сидений растягивается на подушке с левой стороны у водителя, а задний диван со временем проседает в районе подушки, из-за чего появляется ощутимый крен. Потолок, если машина стояла под солнцем, начинает провисать в районе заднего стекла и плафоном освещения. Колодки направляющих суппортов закисают от старости, что приводит к подклиниванию — начинается гул и нагрев колесного диска.
Электрика преподносит сюрпризы в виде отказов стеклоподъемников: моторчики живут свое, но чаще умирают контакты в кнопках — окна либо перестают реагировать, либо опускаются рывками, останавливаясь в произвольном месте. Блоки управления центральным замком начинают глючить на морозе — то не открывают водительскую дверь, то открывают все, кроме багажника. Контакты в жгутах проводов, идущих в дверные гофры, перетираются, из-за чего плавают обороты при включенных потребителях, а иногда гаснет подсвет