Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.3 литра с максимальной мощностью 86 лс и крутящим моментом 124 Нм.

Двигатель

Параметр Значение
Объем двигателя 1299 см³
Количество цилиндров 4, рядный
Диаметр цилиндра 75 мм
Ход поршня 73.5 мм
Степень сжатия 10.5:1
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип наддува Безнаддувный
Система впрыска топлива Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм DOHC
Модель двигателя 2SZ-FE
Компоновка двигателя Переднее, поперечное

Динамика

Параметр Значение
Максимальная мощность 86 лс @ 6000 об./мин.
Крутящий момент 124 Нм @ 4400 об./мин.
Время разгона 0 - 100 км/ч 13 сек

Расход топлива

Параметр Значение
Объем топливного бака 42 л
Мощность на литр рабочего объема 66.2 лс/л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первое, что замечает владелец, — растущий расход масла, причем угар усиливается постепенно: сначала приходится доливать литр между заменами, затем чаще. Характерный сизый дым при перегазовках и запах горелого масла в салоне при остановках — верный признак того, что маслосъемные колпачки уже не держат, а кольца залегли. Параллельно появляются масляные подтеки на стыке блока с головкой, а также потеют сальники коленвала — капли на поддоне и на защите картера замечают при каждом осмотре на яме.

Вторая распространенная беда — нестабильная работа на холостом ходу. Обороты начинают плавать, иногда двигатель глохнет на светофоре или, наоборот, держит повышенные обороты после сброса газа. Причина обычно в загрязнении дроссельного узла и канала холостого хода, а также в подсосе воздуха через потрескавшиеся патрубки. Если вовремя не почистить узел, к плавающим оборотам добавляются рывки при разгоне и провалы при нажатии на педаль.

Старение навесного оборудования дает о себе знать характерными звуками. Генератор на этих пробегах часто начинает подвывать из-за износа подшипников, а при запуске слышен свист рем