Этот компактный седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу малолитражных автомобилей. Он был выпущен в период с ноября 2005 года по июнь 2012 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.3 л (1299 см³) |
| Мощность | 86 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 124 Нм @ 4400 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | 2SZ-FE |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
Привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1895 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
Объемы жидкостей
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 13 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 66.2 лс/л |
| Тип топлива | Бензин |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Начало выпуска | Ноябрь, 2005 г |
| Окончание выпуска | Июнь, 2012 г |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы работы с этими машинами могу сказать, что кузов — самое уязвимое место. Нижняя кромка дверей, задние арки и пороги начинают “цвести” первыми, обычно после 8-10 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок порогов и вокруг уплотнителей дверей — там скапливается влага и песок. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже любят пузыриться краской, особенно если машина зимовала на улице. Днище держится достойно, но вот задние лонжероны и места крепления подвесок при осмотре на яме уже требуют внимания, и если там пошла рыжая сыпь, это сигнал к немедленной обработке. Задние арки изнутри ржавеют тихо и незаметно, пока не начнет отваливаться шумоизоляция и не появятся сквозные точки в районе кромки подкрылка.
Салон со временем начинает жить своей жизнью. Пластик панели становится хрупким, на морозе появляются скрипы в районе центральных дефлекторов и вокруг бардачка — лечится только проклейкой шумкой, но не у всех хватает на это терпения. Водительское сиденье к 150 тысячам пробега просится на перетяжку: боковой валик перфорируется до дыр, а ткань на подушке просто вытирается. Дверные карты скрипят на кочках, особенно в задней части, потому что крепления-пистоны со временем разбалтываются. Потолок пров