Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Toyota Allion 2.0 i 16V D-4 (152 лс) CVT (2001-2004).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 1AZ-FSE |
| Объем масла с фильтром | 4.2 л |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая CVT |
| Количество передач | 1 |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: согласно спецификации DOT 3 или DOT 4 (уточнить).
- Жидкость гидроусилителя руля: согласно спецификации Toyota.
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации API SL или выше, вязкость SAE 5W-30 (для большинства климатических условий).
- Охлаждающая жидкость: использовать антифриз на основе этиленгликоля, совместимый с алюминиевыми радиаторами.
- Трансмиссионная жидкость: для CVT использовать оригинальную жидкость Toyota CVT Fluid или аналог, соответствующий спецификации Toyota.
Примечание: Для точной информации по допускам и спецификациям обратитесь к руководству по эксплуатации или официальному дилеру Toyota.
Рекомендации по обслуживанию
На машинах с таким пробегом и возрастом критически важно сократить интервал замены масла в двигателе до 5-6 тысяч километров, особенно если вы постоянно стоите в городских пробках. В режиме “старт-стоп” масло быстрее теряет свои свойства, коксуется, что приводит к залеганию колец и масложору. Не ждите, пока загорится лампа давления или появится стук гидрокомпенсаторов — это уже последствия. Также раз в 2-3 года обязательно меняйте антифриз: старая охлаждающая жидкость теряет присадки, начинает “есть” радиатор и печку, вызывая течи и перегрев. Тормозную жидкость обновляйте каждые два года, иначе она набирает влагу, что ведет к коррозии суппортов и отказу тормозов в самый неподходящий момент.
Не забывайте про замену масла в вариаторе — каждые 40-50 тысяч километров, иначе начнутся рывки и гул при разгоне. На старых машинах часто гниют задние арки и пороги, поэтому регулярно обрабатывайте их антикором и мойте днище после зимы. Если появился скрип в подвеске при проезде лежачих полицейских, не откладывайте диагностику — это могут быть изношенные сайлентблоки или втулки стабилизатора, которые при запущенном состоянии приводят к стукам и ухудшению управляемости.