Toyota Allion — седан среднего размера, выпускавшийся с 2001 по 2004 год. Модификация 2.0 i 16V D-4 (152 лс) CVT оснащена бензиновым двигателем 1AZ-FSE с непосредственным впрыском, передним приводом и вариатором CVT.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1AZ-FSE |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 152 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр), DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск (D-4) |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Вариатор (CVT), 1 передача |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Подвеска с тягой, соединяющей рычаги |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 185/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4600 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1480 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1240 кг |
| Полная масса | 1515 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Расход топлива (город) | 10 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 122.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 161.3 Нм/тонна |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают проявляться после 10-15 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Крышка багажника и капот тоже могут покрываться мелкими очагами ржавчины, особенно вокруг замков и по краям. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры на задних арках и в нижней части дверей.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик панели приборов и центральной консоли со временем теряет эластичность, появляются люфты и дребезжание на неровностях. Сиденья, особенно водительское, изнашиваются неравномерно — боковая поддержка проседает, ткань или кожа (в зависимости от комплектации) протирается до дыр. Ковролин на полу может вытираться до основы под пятками водителя и переднего пассажира. Потолок нередко провисает, особенно в районе заднего стекла, если машина часто стояла на солнце.
Электрика этого возраста доставляет немало хлопот. Чаще всего страдает блок управления двигателем — контакты окисляются, что приводит к плавающим оборотам и нестабильной работе на холостом ходу. Также нередко выходит из строя генератор — подшипники начинают гудеть, а щетки изнашиваются, что вызывает просадки напряжения и проблемы с запуском. Электроприводы стеклоподъемников и зеркал часто заклинивают из-за износа пластиковых шестерен. Кондиционер может перестать работать из-за утечки фреона через стареющие уплотнения компрессора.