Toyota Allion 1.8 16V (132 лс) ECT — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2001 по 2004 год. Оснащается бензиновым двигателем 1ZZ-FE объемом 1.8 л, мощностью 132 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач ECT.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Allion |
| Поколение | Allion |
| Модификация | 1.8 16V (132 лс) ECT |
| Годы выпуска | 2001-2004 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | 1ZZ-FE |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1794 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 132 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 171 Нм при 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 91.5 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 3.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая ECT |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Подвеска с тягой, соединяющей рычаги |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 185/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4600 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1480 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1170 кг |
| Полная масса | 1445 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Расход в городе | 10.5 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.5 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 112.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 146.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина нередко появляется под уплотнителями дверей и на порогах, ближе к задним колесам. Крышка багажника в районе замка и кромки капота тоже могут «цвести» со временем. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, стоит внимательно осмотреть днище — там могут быть очаги коррозии в местах крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются люфты и дребезжание на неровностях. Водительское сиденье часто проседает, особенно если водитель крупной комплекции — поролон теряет упругость, а боковая поддержка истирается. Обивка дверей и подлокотники могут облезать, особенно если машина стояла на солнце. Ковролин на полу со временем протирается под пятками водителя.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климат-контролем — перестают работать режимы обдува, залипают сервоприводы заслонок. Могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор после 15-20 лет эксплуатации часто требует замены щеток и реле-регулятора — это проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах. Также нередко выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснут стоп-сигналы или не снимается с паркинга селектор АКПП.