Toyota Allion 1.5 16V (109 лс) ECT — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2001 по 2004 год. Оснащается бензиновым двигателем 1NZ-FE объёмом 1.5 л, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач ECT. Максимальная скорость 180 км/ч, разгон до 100 км/ч за 10.5 с. Средний расход топлива 9.5 л/100 км.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Allion |
| Поколение | Allion |
| Модификация | 1.5 16V (109 лс) ECT |
| Годы выпуска | 2001 – 2004 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1NZ-FE |
| Объём | 1497 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.7 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределение | DOHC |
| Мощность | 109 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 141 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 72.8 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая ECT |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Подвеска с тягой, соединяющей рычаги |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 185/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10 с |
| Расход в городе | 13 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6 л/100 км |
| Расход смешанный | 9.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4600 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1480 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1140 кг |
| Полная масса | 1415 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 10-12 годам эксплуатации. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги в местах стыка с передними крыльями и нижняя кромка дверей. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно обнаружить очаги коррозии под уплотнителями стекол и на крышке багажника в районе замка. В запущенных случаях ржавчина перекидывается на лонжероны и усилители пола.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. К 15 годам эксплуатации обивка сидений, если она тканевая, протирается на боковинах, а кожаные элементы теряют вид и трескаются. Пластик рулевого колеса и рычага КПП стирается до блеска. Часто отклеивается потолок, особенно в жарком климате. Водительское сиденье теряет упругость, появляются провалы в подушке.
Электрика подводит в первую очередь из-за окисления контактов. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто выходит из строя моторчик печки отопителя — сначала появляется свист, потом он перестает крутиться. Блок управления климатом может начать «глючить»: перестают переключаться режимы обдува, или моторчик работает только на одной скорости. Также нередки случаи, когда перегорают лампочки подсветки приборной панели, и приходится менять их целыми блоками.