Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Toyota 4Runner VI Limited 2.4 i-FORCE (278 лс) 4WD ECT-i

Для Toyota 4Runner VI Limited 2.4 i-FORCE (278 лс) 4WD ECT-i (2024-2026) предусмотрены следующие параметры шин, дисков и разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Примечание: Точные параметры PCD, диаметра ступицы и крепежа уточняйте по VIN или у официального дилера, так как в предоставленных данных они не указаны.

Особенности ходовой части

На этом внедорожнике с возрастом и пробегом свыше 80–100 тысяч километров начинают проявляться характерные стуки в передней части. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно при активной эксплуатации по разбитому асфальту или грунтовкам. Симптомы износа — отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 100–120 тысячам километров: появляется плавание кузова на волнах, увод машины в сторону при торможении и глухой стук при резком старте или торможении. Задняя часть обычно держится дольше, но при пробеге за 150 тысяч стоит проверять все резиновые элементы — они трескаются и теряют эластичность.

Ступичные подшипники — еще одна боль. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и поворота руля. Начинается с легкого завывания на скорости 60–80 км/ч, затем переходит в постоянный гул, который не исчезает даже на ровном асфальте. Замена требуется в среднем каждые 80–100 тысяч километров, но при частой езде по бездорожью или с перегрузом ресурс падает до 50–60 тысяч. Если запустить — подшипник может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и потере колеса на ходу. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов: порванный пыльник быстро убивает шарнир, и вместо замены пыльника приходится менять весь привод в сборе.

Шинный калькулятор