Toyota 4Runner VI Limited 2.4 i-FORCE (278 лс) 4WD ECT-i — полноразмерный внедорожник, выпускаемый с декабря 2024 года. Оснащается 2.4-литровым рядным 4-цилиндровым турбодвигателем мощностью 278 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ECT-i. Привод — полный (4WD).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | 4Runner |
| Поколение | 4Runner VI |
| Модификация | Limited 2.4 i-FORCE (278 лс) 4WD ECT-i |
| Начало выпуска | Декабрь 2024 г. |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Dynamic Force / T24A-FTS |
| Объем | 2.4 л (2393 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 278 л.с. @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 430 Нм @ 1700 об/мин |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Туин скрол турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, Dual VVT-i |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла | 5.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая ECT-i |
| Привод | Полный (4WD), ДВС перманентно приводит все колеса |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.8 л/100 км |
| Шоссе | 9.8 л/100 км |
| Смешанный | 11.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2254 кг |
| Допустимая полная масса | 2901 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 647 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 343 / 2554 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2722 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4950 мм |
| Ширина | 1979 мм |
| Высота | 1857 мм |
| Колесная база | 2850 мм |
| Колея передняя | 1666 мм |
| Колея задняя | 1669 мм |
| Дорожный просвет | 224 мм |
| Диаметр разворота | 12 м |
| Угол въезда | 18° |
| Угол съезда | 22° |
| Угол рампы | 24° |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, спиральная пружина, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, спиральная пружина, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 340 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 335 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 265/55 R20 |
| Размер дисков | 20" |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 123.3 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 190.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения, несмотря на заявленную оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации в регионах с солью. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, особенно задних, начинает пузыриться краской. На машинах, часто ездивших по гравию, сколы на капоте и передней кромке крыши быстро превращаются в рыжие точки. К 10 годам стоит ожидать коррозии на сварных швах под днищем и в районе крепления подвески, если не была сделана антикоррозийная обработка.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Центральная консоль и торпедо часто трутся друг о друга на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на боковинах водительского кресла протирается до дыр уже к 80-100 тысячам км, а руль начинает облезать. Пластик дверных карт царапается даже от ключей в кармане. Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков: может перестать работать подогрев одного из сидений, начать мигать подсветка кнопок стеклоподъемников или самопроизвольно срабатывать сигнализация. Часто выходит из строя моторчик печки — сначала появляется свист, потом он заклинивает.