Toyota 4Runner VI 2.4 i-FORCE MAX Hybrid 4WD ECT-i: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota 4Runner VI 2.4 i-FORCE MAX Hybrid 4WD ECT-i (2024-2026) заводские размеры шин и дисков: 265/70 R18. Параметры разболтовки (PCD) и другие характеристики приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Примечание: Точные параметры PCD, вылета и центрального отверстия рекомендуется уточнять по VIN-коду автомобиля или у официального дилера Toyota.

Особенности ходовой части

На практике, первые 60–80 тысяч километров ходовая часть этого гибридного внедорожника обычно не доставляет хлопот, если машина не эксплуатировалась в жестких условиях. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук в районе колес при проезде лежачих полицейских или на волнах асфальта начинает проявляться уже к 40–50 тысячам. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, особенно если часто ездить по грунтовке. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 80–100 тысяч, но их износ выдает себя глухим стуком при торможении и легким вибрирующим гулом на неровностях. Задние сайлентблоки часто начинают скрипеть на морозе, особенно после 5–6 лет эксплуатации, что не критично, но раздражает.

Ступичные подшипники — слабое место на машинах с пробегом за 100 тысяч. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тон при повороте руля влево или вправо. Если не обратить внимания, гул переходит в хруст, а подшипник может заклинить, что чревато потерей управления. Замена требуется в среднем раз в 80–100 тысяч, но при частых поездках по щебню или в регионы с реагентами ресурс падает до 60 тысяч. Также стоит следить за пыльниками ШРУСов: порванный пыльник быстро приводит к попаданию песка и характерному хрусту при поворотах, что требует срочной замены узла в сборе.

Шинный калькулятор