Справочные данные по моторному маслу, заправочным объемам и допускам для Toyota 4Runner VI 2.4 i-FORCE (278 лс) ECT-i (2024-2026).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя Dynamic Force / T24A-FTS
Объем масла (с фильтром) 5.6 л
Допуски и спецификации API SP, ILSAC GF-6, Toyota Genuine Motor Oil 0W-20
Рекомендуемая вязкость 0W-20

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 5.6 л
Топливный бак 72 л
Охлаждающая жидкость уточнить у дилера
Трансмиссионная жидкость (АКПП) уточнить у дилера
Тормозная жидкость уточнить у дилера

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: API SP, ILSAC GF-6, Toyota Genuine Motor Oil 0W-20.
  • Трансмиссионная жидкость: Toyota Genuine ATF WS или эквивалент.
  • Охлаждающая жидкость: Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) или аналог.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

Примечания

  • Масло должно соответствовать спецификации Toyota Genuine Motor Oil 0W-20.
  • Для точных объемов других жидкостей обращайтесь к официальному дилеру.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 2.4 i-FORCE, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первыми симптомами пропущенной замены становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий металлический стук при холодном пуске, который со временем перерастает в жор масла до литра на тысячу километров. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 500 км — на этом моторе утечки через прокладки клапанной крышки начинаются уже после 80-90 тысяч пробега.

На машинах старше 5-6 лет критически важна замена антифриза каждые 2-3 года, иначе в радиаторе и патрубках образуется налет, который забивает тонкие каналы. Это проявляется в виде постоянного перегрева в пробках и гула помпы. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без исключения — старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и цилиндров. Первый признак — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется скрип, который не исчезает после замены колодок. Если запустить, гниют тормозные трубки в местах крепления к кузову, особенно на задней оси.