Toyota 4Runner VI 2.4 i-FORCE (278 лс) 4WD ECT-i — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota 4Runner VI (2024-2026) в модификации 2.4 i-FORCE (278 лс) 4WD ECT-i доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 6x139.7 мм (6 болтов, диаметр окружности 139.7 мм), центральное отверстие 106.1 мм, крепление гайкой M14x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 6x139.7 мм
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 106.1 мм
• Крепеж: гайка M14x1.5

Рекомендации

• Для замены шин и дисков убедитесь в соответствии вылета (ET) и диаметра ступицы.
• Использование неоригинальных размеров может потребовать корректировки подвески или установки проставок.
• Давление в шинах: уточняйте по руководству пользователя (обычно 2.2-2.5 бар).

Особенности ходовой части

На Toyota 4Runner VI с мотором 2.4 i-FORCE и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» или на поворотах. Ресурс оригинальных стоек редко превышает 40–50 тысяч км, а при частой езде по грунтовкам их приходится менять каждые 20–30 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и передавать вибрацию на кузов при торможении и разгоне — это первый признак их износа. Если затянуть с заменой, появляется люфт в рулевом управлении и неравномерный износ шин.

Ступичные подшипники на этом поколении — слабое место. Первый гул, напоминающий шум самолета, возникает на скорости 60–80 км/ч и усиливается при поворотах. Чаще всего страдают передние ступицы, особенно у машин, эксплуатируемых в регионах с солеными дорогами. Задние подшипники живут дольше, но при перегрузе или частой буксировке прицепов начинают гудеть уже к 80 тысячам. Характерный симптом — гул меняет тональность при входе в поворот: если шум усиливается при повороте налево, изношен правый подшипник, и наоборот. Промедление с заменой грозит заклиниванием ступицы на ходу.

Шинный калькулятор