Toyota 4Runner V (facelift 2013) 4.0 V6 24V (270 лс) 4x4 Automatic — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 2013 по 2024 год. Оснащается бензиновым двигателем 4.0 л V6 мощностью 270 лс, полным приводом и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Предлагает 7 мест и вместительный багажник.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | 4Runner |
| Поколение | 4Runner V (facelift 2013) |
| Модификация | 4.0 V6 24V (270 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 2013 – 2024 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GR-FE |
| Объем | 3956 см³ (4.0 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 94 × 95 мм |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Мощность | 270 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 377 Нм при 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 68.3 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 6.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая ECT-i |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.8 л/100 км |
| Загородный | 11.2 л/100 км |
| Смешанный | 13.0 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 90 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4831 – 4859 мм |
| Ширина | 1925 мм |
| Высота | 1816 мм |
| Колесная база | 2789 мм |
| Колея передняя/задняя | 1605 / 1605 мм |
| Дорожный просвет | 244 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.36 |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Угол въезда | 33° |
| Угол съезда | 26° |
| Снаряженная масса | — |
| Полная масса | 2857 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 255 / 2515 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2131 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/70 R17; 245/60 R20 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7.5J x 17; 7.5J x 20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих внедорожников чаще всего сталкиваются с коррозией задних арок и нижней части задних дверей. Ржавчина появляется изнутри, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет активной эксплуатации в северных регионах на арках могут вздуться пузыри, а пороги начинают гнить от передних колес. Также стоит регулярно проверять рамку лобового стекла — там часто зацветает краска, и если запустить, коррозия уходит под уплотнитель.
Салон к 7-10 годам начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Кожа на боковинах водительского кресла часто протирается до дыр, а на руле появляются потертости на 10 и 2 часа. Водительский подлокотник со временем разбалтывается и начинает люфтить. Шумоизоляция арок и днища к этому возрасту теряет эластичность, и на трассе появляется гул от шин, которого раньше не было.
Из электрики типичная проблема — отказ моторчика печки отопителя. Сначала он начинает свистеть, а потом клинит на одной скорости. Часто выходит из строя концевик двери багажника — из-за этого сигнализация срабатывает ложно, а подсветка в салоне не гаснет. Также встречаются глюки блока управления полным приводом: на приборке загорается ошибка, и машина перестает переключаться между режимами. Лечится заменой реле или прошивкой блока, но диагностика требует сканера.