Для Toyota 4Runner V (2009-2010) с двигателем 2.7 16V (157 лс) Automatic (код двигателя 2TR-FE) приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей.

Заправочные объемы

Жидкость Объем Примечание
Моторное масло (с фильтром) 5.8 л 6.13 US qt / 5.1 UK qt
Охлаждающая жидкость 8.1 л 8.56 US qt / 7.13 UK qt
Топливный бак 90 л 23.78 US gal / 19.8 UK gal

Моторное масло

  • Допуски и спецификации: Для точного выбора масла войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации. Рекомендуется использовать масло, соответствующее требованиям Toyota.
  • Вязкость: Подбирайте в зависимости от климатических условий (обычно 5W-30 или 10W-30).

Другие жидкости

  • Трансмиссионная жидкость (АКПП): См. руководство по эксплуатации.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
  • Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство.

Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе и используйте только рекомендованные жидкости.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 2.7 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цепи ГРМ и появлению плавающих оборотов на горячую. Если вы замечаете, что после 5-6 тысяч километров масло на щупе становится черным и жидким, как вода, — это верный признак того, что интервал нужно урезать. Также не забывайте про замену воздушного фильтра каждые 15 тысяч, иначе начнется жор масла из-за переобогащения смеси.

На машинах 2009-2010 годов выпуска критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, что вызывает коррозию радиатора и печки — первые симптомы: слабый нагрев салона и подтеки рыжего цвета на патрубках. Меняйте антифриз раз в 2-3 года, иначе появятся пузырьки в расширительном бачке и перегрев. Тормозную жидкость обновляйте каждые 2 года — если она потемнела до цвета крепкого чая, ждите, что педаль станет ватной, а в жару тормоза начнут «кипеть», что особенно опасно в пробках.