Toyota 4Runner V (2009-2010) с двигателем 2.7 16V (157 лс) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Задний привод, 7 мест, 5 дверей. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2TR-FE |
| Объем | 2.7 л (2694 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 157 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 241 Нм при 3800 об/мин |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.1 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.0 л/100 км |
| Шоссе | 10.2 л/100 км |
| Смешанный | 11.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4823 мм |
| Ширина | 1925 мм |
| Высота | 1780-1816 мм |
| Колесная база | 2789 мм |
| Колея передняя/задняя | 1605/1605 мм |
| Дорожный просвет | 229 мм |
| Снаряженная масса | 1948 кг |
| Полная масса | 2676 кг |
| Грузоподъемность | 728 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 255 / 2515 л |
| Объем топливного бака | 90 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/70 R17; 245/60 R20 |
| Размеры дисков | 7J x 17; 7.5J x 17; 7.5J x 20 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.36 |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Угол въезда | 31° |
| Угол съезда | 26° |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 907 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на общую надежность, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, если дренажные отверстия забиваются. Кромка капота и рамка лобового стекла со временем могут покрываться пузырями, особенно в регионах с влажным климатом. Если машина эксплуатировалась в прибрежных зонах, обязательно проверяйте днище и лонжероны — там может быть скрытая коррозия.
Салон к 10-15 годам начинает издавать скрипы, особенно в районе передней панели и задних боковин. Пластик дверей со временем теряет жесткость, появляются люфты в ручках и подлокотниках. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах, а кожаные вставки, если они есть, трескаются на водительском кресле. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что приводит к повышенному шуму и запотеванию стекол зимой.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу — часто это связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Гул подшипников генератора или кондиционера становится слышен после 150 тысяч километров. Также встречаются отказы блока управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают стучать или клинить, а дисплей может терять сегменты.