Toyota 4Runner IV (facelift 2005) 4.7i V8 32V (260 лс) Automatic: Размеры шин и дисков

Для Toyota 4Runner IV (facelift 2005) 4.7i V8 32V (260 лс) Automatic доступны следующие заводские размеры шин и дисков.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 6x139.7 мм (6 болтов, диаметр 139.7 мм)
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 106.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Тип тормозов: передние и задние дисковые вентилируемые
• ABS: стандартно

Примечание: Все размеры указаны для заводской комплектации. При замене шин и дисков необходимо учитывать вылет (ET) и другие параметры.

Особенности ходовой части

На машинах с пробегом за 150–200 тысяч километров первыми сдаются стойки стабилизатора. Их стук слышен при проезде лежачих полицейских и на мелких неровностях — отчетливый металлический звон, будто бьют молотком по раме. Менять их приходится каждые 30–40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городе с разбитыми дорогами. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и «выдавать» себя при резких стартах и торможениях — появляется ощущение, что передок «гуляет» при разгоне. Задние сайлентблоки часто изнашиваются асимметрично, что приводит к уводу машины в сторону на прямой. Ресурс оригинальных деталей — около 80–100 тысяч, но дешевые аналоги могут потребовать замены уже через 20–30 тысяч.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. На скорости 60–80 км/ч он напоминает гул самолета, а при повороте руля в одну сторону может усиливаться или пропадать. Чаще всего подшипники выходят из строя на передней оси, особенно если машина часто ездит по гравию или в снегу. Задние подшипники живут дольше, но при пробеге за 200 тысяч и они начинают «выть». Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить — тогда колесо заклинит на ходу, что приведет к аварии. Также стоит обратить внимание на шарниры равных угловых скоростей: при износе они щелкают при повороте руля до упора, особенно в мороз.

Шинный калькулятор