Toyota 4Runner IV (facelift 2005) 4.7i V8 32V (260 лс) Automatic — полноприводный внедорожник (SUV) с 5 дверями и 7 местами. Выпускался с 2005 по 2009 год. Оснащался бензиновым двигателем V8 объемом 4.7 л, мощностью 260 л.с. и крутящим моментом 414 Нм. Привод — задний (RWD). Коробка передач — 5-ступенчатая автоматическая.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2UZ-FE |
| Объем | 4664 см³ (4.7 л) |
| Мощность | 260 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 414 Нм при 3400 об/мин |
| Конфигурация | V8, 32 клапана |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем масла | 6.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 12.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний (RWD) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 14.7 л/100 км |
| Шоссе | 11.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4805 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Высота | 1760-1805 мм |
| Колесная база | 2790 мм |
| Колея передняя/задняя | 1575/1575 мм |
| Дорожный просвет | 221 мм |
| Снаряженная масса | 1916 кг |
| Полная масса | 2490 кг |
| Грузоподъемность | 574 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 343/1036 л |
| Объем топливного бака | 87 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 265/70 R16; 265/65 R17; 265/60 R18 |
| Размер дисков | 7.0J x 16; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Угол въезда | 30° |
| Угол съезда | 24-26° |
| Угол рампы | 24° |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 3311 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 15-20 лет эксплуатации кузов этого внедорожника начинает проявлять характерные очаги коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на нижней кромке задней двери, особенно в месте стыка с бампером, а также по шву под резиновым уплотнителем. Задние арки — еще одно уязвимое место: гниль обычно стартует изнутри, со стороны колесных ниш, и вылезает пузырями на внешней стороне. Передние пороги страдают от пескоструя и реагентов, особенно в районе подножек. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью, стоит внимательно осмотреть лонжероны сзади и места крепления заднего подрамника — там может быть сквозная коррозия, скрытая под слоем грязи.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается на боковинах подушки водительского кресла — это типичная картина для пробегов за 200 тысяч километров. Потолок нередко отклеивается по краям, особенно в задней части, а руль и рычаг АКПП облезают до блестящего пластика. Водительский подлокотник на двери со временем проседает и начинает болтаться из-за износа пластиковых защелок внутри.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем — начинают самопроизвольно меняться режимы обдува или температура, моторчики заслонок стучат. Блоки управления стеклоподъемниками на водительской двери теряют контакт: стекло может перестать опускаться или, наоборот, опускаться рывками. Датчики ABS на передних ступицах выходят из строя из-за коррозии, загорается соответствующая лампа на панели. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на руле или начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки и подсоса воздуха через стареющие патрубки.