Справочные данные по заправочным емкостям и маслу для Toyota 4Runner IV (2002-2005) с двигателем 4.7i V8 (2UZ-FE).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 6.2 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 12.3 л

Топливная система

Параметр Значение
Объем топливного бака 87 л
Тип топлива Бензин

Трансмиссия

Параметр Значение
Тип коробки передач 5-ступенчатая автоматическая
Масло АКПП См. руководство по эксплуатации

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
  • Жидкость гидроусилителя руля: ATF DEXRON II или III
  • Масло заднего моста: API GL-5, вязкость 75W-90 (объем ~2.5 л)
  • Масло раздаточной коробки (для полноприводных версий): API GL-5, 75W-90 (объем ~1.5 л)

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: API SL или выше, ILSAC GF-3 или выше. Рекомендуемая вязкость: 5W-30 (для большинства климатических условий).
  • Охлаждающая жидкость: Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) или аналог.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

Примечание: Для точных данных по маслу АКПП, раздаточной коробки и мостов обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

На автомобилях с таким пробегом и возрастом критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама и закоксовыванию масляных каналов. Первыми симптомами запущенного состояния будут плавающие обороты на холодную и масляный жор, который со временем перейдет в постоянный расход. Не пренебрегайте заменой антифриза каждые 2-3 года — старая охлаждающая жидкость теряет антикоррозионные свойства, что вызывает точечную коррозию радиатора и печки, а также разрушение прокладок. Первым признаком проблем с охлаждением станет падение уровня в расширительном бачке без видимых подтеков.

Тормозную жидкость на таких машинах нужно менять раз в два года, не дожидаясь помутнения в бачке. Старая жидкость активно впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления. Характерный симптом — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация из-за неравномерного прижатия колодок. На машинах этого возраста особенно страдают задние суппорты — они начинают клинить, вызывая неравномерный износ колодок и перегрев ступичных подшипников, что проявляется гулом на скорости.