Toyota 4Runner IV (2002-2005) с двигателем 4.7i V8 32V мощностью 235 лс и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Задний привод, кузов SUV 5 дверей, 5 мест. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2UZ-FE |
| Объем | 4664 см³ (4.7 л) |
| Мощность | 235 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 434 Нм @ 3400 об/мин |
| Конфигурация | V8, 32 клапана, DOHC |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 94 × 84 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 6.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 12.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 14.7 л/100 км |
| Шоссе | 11.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 87 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1875 мм |
| Высота | 1755 мм |
| Колесная база | 2790 мм |
| Колея передняя/задняя | 1575 / 1575 мм |
| Дорожный просвет | 226 мм |
| Снаряженная масса | 1885 кг |
| Полная масса | 2382 кг |
| Грузоподъемность | 497 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1195 / 2050 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/70 R16; 265/65 R17 |
| Размер дисков | 7.0J x 16; 7.5J x 17 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Угол въезда/съезда/рампы | 31°/24°/22° |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2268 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на общую надежность, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с задними крыльями. Нижняя кромка дверей, рамка лобового стекла и зона вокруг люка бензобака тоже подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, коррозия может активно развиваться на днище и элементах подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается и протирается на боковинах подушки водительского кресла. Тканевые вставки на дверных картах часто отклеиваются. К 15-20 годам эксплуатации обивка потолка может провисать, особенно в жарком климате. Электрорегулировки сидений иногда начинают работать с перебоями из-за износа моторчиков или окисления контактов.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать или работать не в тех режимах. Бывают сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок. Приборная панель может выдавать ошибки по лампам или датчикам, которые на самом деле исправны. Окисление контактов в жгутах проводки под капотом и в дверных проемах приводит к нестабильной работе стеклоподъемников и зеркал.