Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и допусках для Toyota 4Runner IV (2002-2005) с двигателем 4.7i V8 32V (235 лс) и автоматической коробкой передач.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 6.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 12.3 л |
| Топливный бак | 87 л |
Моторное масло
- Двигатель: 2UZ-FE (4.7 л, V8, бензин)
- Объем масла: 6.2 л (с заменой фильтра)
- Спецификация: Для точной спецификации масла войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Допуски: Рекомендуется использовать масло, соответствующее требованиям производителя (обычно API SL или выше, ILSAC GF-3 или выше).
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (АКПП): См. руководство по эксплуатации.
- Масло раздаточной коробки: См. руководство.
- Масло переднего/заднего моста: См. руководство.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство.
Примечания
- Указанные объемы являются приблизительными. Всегда проверяйте уровень по щупу.
- Для точной информации по допускам и спецификациям обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
На автомобилях с таким пробегом и возрастом критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама и закоксовыванию масляных каналов. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на горячую и масляный жор, который со временем переходит в необратимый износ. Также не забывайте про замену антифриза каждые 2-3 года — старая охлаждающая жидкость теряет антикоррозийные присадки, из-за чего начинает гнить радиатор и печка, а в системе появляются отложения, нарушающие циркуляцию.
Тормозную жидкость на таких машинах нужно менять раз в два года, не дожидаясь помутнения в бачке. Со временем она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый признак — педаль становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация из-за неравномерного прижатия колодок. Если пренебрегать заменой, зимой может закиснуть ручник, а летом — заклинить поршни в суппортах, что вылечит только замена узла в сборе.