Toyota 4Runner IV (2002-2005) с двигателем 4.0i V6 24V мощностью 245 лс и автоматической коробкой передач представляет собой 5-дверный SUV с задним приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GR-FE |
| Объем | 3955 см³ (4.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 245 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 382 Нм @ 3800 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Масло | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 с |
| Расход топлива (город) | 13 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 11.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1875 мм |
| Высота | 1755 мм |
| Колесная база | 2790 мм |
| Колея передняя/задняя | 1575 / 1575 мм |
| Дорожный просвет | 226 мм |
| Снаряженная масса | 1825 кг |
| Полная масса | 2322 кг |
| Грузоподъемность | 497 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1195 / 2050 л |
| Объем топливного бака | 87 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 265/70 R16; 265/65 R17 |
| Размер дисков | 7.0J x 16; 7.5J x 17 |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Угол въезда/съезда/рампы | 31°/24°/22° |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2268 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на общую надежность, имеет несколько уязвимых мест для коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижние кромки задних дверей и пороги — там краска часто отходит, и начинается подпленочная коррозия. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, обязательно проверяйте днище в районе крепления заднего редуктора и места сварных швов под кузовом. На машинах старше 10 лет нередко можно увидеть вздутия краски на капоте и крыше, особенно вокруг рамки лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Кожа на сиденьях, если она есть, трескается и истирается на боковинах подушки водительского кресла. Тканевая обивка вытирается до дыр на валиках боковой поддержки. Часто выходит из строя моторчик печки — он начинает свистеть или гудеть, а затем и вовсе перестает крутиться. Также типичная проблема — закисание механизма складывания задних сидений, из-за чего они перестают фиксироваться в сложенном положении.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Самая частая жалоба — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления климат-контролем может начать «сходить с ума»: самопроизвольно менять температуру, включать обдув на полную мощность или отказываться реагировать на кнопки. Нередко выходит из строя датчик уровня топлива — стрелка начинает плавать или показывать пустой бак при полном. Также стоит быть готовым к тому, что перестанет работать подсветка кнопок на руле и центральной консоли — это лечится пропайкой контактов, но требует разбора.