Toyota 4Runner IV (2005) — полноразмерный внедорожник с 5-дверным кузовом SUV, оснащенный бензиновым двигателем 4.0 л V6 мощностью 245 лс и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод обеспечивает уверенное движение по бездорожью.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GR-FE |
| Объем | 3955 см³ (4.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 245 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 382 Нм при 3800 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, VVT-i |
| Объем масла | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.8 л/100 км |
| Шоссе | 11.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1875 мм |
| Высота | 1750 мм |
| Колесная база | 2790 мм |
| Колея передняя/задняя | 1575 / 1575 мм |
| Дорожный просвет | 231 мм |
| Снаряженная масса | 1950 кг |
| Полная масса | 2531 кг |
| Грузоподъемность | 581 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1195 / 2050 л |
| Объем топливного бака | 87 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 265/70 R16; 265/65 R17 |
| Размер дисков | 7.0J x 16; 7.5J x 17 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Угол въезда | 32° |
| Угол съезда | 24° |
| Угол рампы | 22° |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2268 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на общую надежность, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке задней двери. Также стоит обратить внимание на пороги в районе передних и задних дверей, где скапливается грязь и влага. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, то через 10-12 лет можно обнаружить сквозные дыры в этих зонах. Крыша и капот обычно держатся хорошо, но сколы краски на передней кромке капота требуют своевременной подкраски, чтобы не пошла «рыжая» под пленку.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Пластик дверей и ручки могут терять покрытие, становясь липкими или облезая. Сиденья, особенно водительское, часто имеют разрывы боковой поддержки из-за износа кожзама или ткани. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа работы стеклоподъемников — чаще всего перетираются провода в гофре между кузовом и дверью. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или климат-контроль начинает «глючить», выдавая неправильную температуру.