Toyota 4Runner III (facelift 1999) 3.4 V6 24V (183 лс) Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota 4Runner III (facelift 1999) 3.4 V6 24V (183 лс) Automatic (1999-2002) предусмотрены следующие заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Рулевая рейка с гидроусилителем.
• Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг.
• Задняя подвеска: Независимая многорычажная.
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые.
• Задние тормоза: Барабанные.
• ABS: Антиблокировочная система тормозов.

При замене шин и дисков убедитесь в соответствии вылета (ET) и других параметров. Рекомендуется использовать оригинальные размеры.

Особенности ходовой части

На этом внедорожнике с годами начинают проявляться характерные стуки спереди при проезде неровностей на малой скорости. Чаще всего это связано с износом втулок и стоек стабилизатора — их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров, особенно при частой езде по грунтовкам. При износе слышен отчетливый металлический стук с одной стороны, который усиливается при поворотах руля. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–100 тысячам, давая о себе знать глухим стуком при торможении и уводом машины в сторону на прямой. Задняя часть тоже не вечна: при пробеге за 120 тысяч часто начинают гудеть ступичные подшипники — сначала на скорости 60–80 км/ч, затем гул становится постоянным и слышен даже в салоне при закрытых окнах. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и необходимости замены всей детали в сборе.

С возрастом добавляются проблемы с передними амортизаторами — они начинают подтекать уже к 70–90 тысячам километров. Симптомы: раскачка кузова на волнах, клевки при торможении и маслянистые подтеки на корпусе. Задние амортизаторы живут чуть дольше, но после 100 тысяч тоже теряют эффективность — машина начинает «козлить» на неровностях. Рулевые наконечники и тяги изнашиваются к 100–120 тысячам, проявляясь стуком при повороте руля на месте и люфтом в рулевом колесе. Если игнорировать эти симптомы, износ шин становится неравномерным, а управляемость на трассе — размытой, особенно при боковом ветре.

Шинный калькулятор