Toyota 4Runner III (facelift 1999) с двигателем 3.4 V6 24V (183 л.с.) и автоматической коробкой передач выпускался с 1999 по 2002 год. Автомобиль относится к классу SUV, имеет 5 дверей и 5 мест. Привод – задний. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 5VZ-FE |
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Рабочий объем | 3378 см³ (3.4 л) |
| Мощность | 183 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 294 Нм при 3600 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 93.5 × 82 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Объем моторного масла | 5.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний (RWD) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4656 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1715–1740 мм |
| Колесная база | 2675 мм |
| Колея передняя | 1505 мм |
| Колея задняя | 1495–1510 мм |
| Снаряженная масса | 1597 кг |
| Полная масса | 2381 кг |
| Грузоподъемность | 784 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 1263 / 2257 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/75 R15; 265/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 15; 7J x 16 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (12%) | 2268 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на общую надежность, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задней двери (пятую дверь) — там часто вздувается краска и появляются очаги коррозии по шву. Пороги гниют изнутри, особенно в районе передних и задних колесных арок, а также в местах крепления подножек. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с солью, нередко можно увидеть следы ржавчины на рамных лонжеронах в районе задних колесных арок и на кронштейнах крепления амортизаторов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе центральной консоли и приборной панели. Пластик дверей и ручки становятся липкими и теряют внешний вид. Обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковой поддержке, а на заднем ряду часто страдает ткань на подлокотниках. Электрика подводит мелкими, но раздражающими неисправностями: перестают работать кнопки стеклоподъемников, особенно на водительской двери, глючит блок управления климат-контролем (начинает дуть только в ноги или на лобовое стекло), а также выходят из строя концевики дверей, из-за чего не гаснет свет в салоне или не срабатывает сигнализация.
Двигатель 3.4 V6 в целом надежен, но с возрастом появляются типичные проблемы. Часто наблюдается жор масла из-за залегания маслосъемных колпачков, что проявляется сизым дымом при запуске после длительной стоянки. Также возможны плавающие обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Гул подшипников передних ступиц — обычное дело для машин с пробегом за 200 тысяч километров, причем менять их приходится в сборе со ступицей.