Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Toyota 4Runner III (facelift 1999) с двигателем 3.4 V6 24V (183 лс) и автоматической коробкой передач.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.2 | л |
| Охлаждающая жидкость | 8.0 | л |
| Топливный бак | 70 | л |
Моторное масло
- Двигатель: 5VZ-FE
- Объем масла: 5.2 л (с заменой фильтра)
- Спецификация: Для точной спецификации масла войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Допуски: Рекомендуется использовать масла, соответствующие требованиям API (например, API SL или выше) и вязкости, указанной в руководстве.
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (АКПП): См. руководство по эксплуатации.
- Масло раздаточной коробки: См. руководство.
- Масло мостов: См. руководство.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство.
Примечание: Всегда проверяйте уровень и состояние жидкостей в соответствии с регламентом технического обслуживания.
Рекомендации по обслуживанию
Для этого двигателя, особенно при эксплуатации в городских пробках и с частыми короткими поездками, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров вместо регламентных 10-15. В условиях постоянного прогрева и работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на внутренних деталях и увеличению расхода смазки. Первым симптомом запущенного состояния становится плавающий холостой ход и легкий стук гидрокомпенсаторов на холодную, который со временем переходит в постоянный цокот.
На машинах старше 15 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что вызывает точечное гниение радиатора и печки изнутри — вы заметите это по сладковатому запаху в салоне и подтекам на патрубках. Тормозная жидкость впитывает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов — педаль становится ватной, а при резком торможении появляется характерный скрип. Замену обеих жидкостей нужно проводить раз в два года, не дожидаясь, пока начнут гнить тормозные трубки или закиснут направляющие суппортов.