Обзор технических характеристик, габаритов и массы Toyota 4Runner III (facelift 1999) 3.4 V6 24V (183 лс) 4x4 Automatic, выпускавшегося с 1999 по 2002 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | 4Runner |
| Поколение | III (facelift 1999) |
| Модификация | 3.4 V6 24V (183 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 1999 - 2002 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 5VZ-FE |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 3378 см³ (3.4 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 93.5 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 183 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 294 Нм @ 3600 об/мин |
| Мощность на литр | 54.2 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4656 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1715-1740 мм |
| Колесная база | 2675 мм |
| Колея передняя | 1505 мм |
| Колея задняя | 1495-1510 мм |
| Снаряженная масса | 1760 кг |
| Полная масса | 2381 кг |
| Грузоподъемность | 621 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1263 / 2257 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 2268 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/75 R15; 265/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 15; 7J x 16 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Соотношение мощность/вес | 9.6 кг/лс, 104 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 167 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на общую надежность, имеет слабые места, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь ржавчина атакует задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги в местах стыка с задними крыльями и нижняя кромка дверей, где заводской герметик со временем трескается. На машинах, эксплуатировавшихся в северных регионах, нередко можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего бампера и в нише запасного колеса. Если не обрабатывать скрытые полости, коррозия перекидывается на лонжероны, что уже критично для безопасности.
Салон к 20+ годам эксплуатации начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели со временем теряет эластичность, появляются трещины вокруг дефлекторов обдува и на верхней части торпедо. Водительское сиденье проседает, особенно страдает боковая поддержка — валик истирается до дыр, а поролон теряет форму. Задний диван может скрипеть при поворотах из-за износа металлических петель и защелок. Ковролин на полу под ногами водителя часто протирается до дыр, а обивка потолка начинает отклеиваться по краям, особенно в жарком климате.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, связанные в основном с окислением контактов и износом проводки. Часто отказывает блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать или перестают переключать режимы обдува. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, вызванная загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Гул подшипников генератора или кондиционера появляется после 150 тысяч километров, а при запуске в сырую погоду стартер может «залипать» из-за износа втягивающего реле.