Toyota 4Runner III (facelift 1999) 2.7 16V (150 лс) Automatic — заднеприводный SUV с бензиновым двигателем 2.7 л (150 лс, 240 Нм), 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускался с 1999 по 2000 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3RZ-FE |
| Объем | 2.7 л (2694 см³) |
| Мощность | 150 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр), DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4656 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1715-1740 мм |
| Колесная база | 2675 мм |
| Колея передняя | 1505 мм |
| Колея задняя | 1495-1510 мм |
| Снаряженная масса | 1521 кг |
| Полная масса | 2381 кг |
| Грузоподъемность | 860 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1263 / 2257 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1587 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 225/75 R15; 265/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 15; 7J x 16 |
Динамика и топливная экономичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 98.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 157.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 55.7 лс/л |
Дополнительно
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Топливо: Бензин
- Диаметр разворота: 11.4 м
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с задними колесными арками. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, обязательно проверьте днище в районе крепления рычагов — там могут быть сквозные дыры, скрытые под слоем антикора.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах подушки водительского кресла, а кожаные варианты трескаются на боковых валиках. Руль и рукоятка АКПП облазят к 15-20 годам, оставляя липкий налет. Задний диван часто скрипит в местах крепления спинки, а пластиковые накладки на дверях со временем теряют защелки и начинают болтаться.
Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Часто выходит из строя моторчик печки — сначала появляется посторонний шум, затем он перестает крутиться на низких скоростях. Блок управления стеклоподъемниками может глючить: стекла опускаются рывками или перестают реагировать на кнопки. Также типична проблема с контактами в замке зажигания — ключ проворачивается туго, а в запущенном случае перестает возвращаться в положение “On”, что приводит к разряду аккумулятора.