Обзор технических характеристик Toyota 4Runner III (facelift 1999) 2.7 16V (150 лс) 4x4, выпускавшегося с 1999 по 2000 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | 4Runner |
| Поколение | III (facelift 1999) |
| Модификация | 2.7 16V (150 лс) 4x4 |
| Годы выпуска | 1999 – 2000 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | 3RZ-FE |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 2694 см³ (2.7 л) |
| Мощность | 150 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 95 x 95 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Мощность на литр | 55.7 лс/л |
| Объем масла | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 225/75 R15; 265/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 15; 7J x 16 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4656 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1715-1740 мм |
| Колесная база | 2675 мм |
| Колея передняя | 1505 мм |
| Колея задняя | 1495-1510 мм |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Снаряженная масса | 1676 кг |
| Полная масса | 2381 кг |
| Грузоподъемность | 705 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1263 / 2257 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Динамика и эффективность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.2 кг/лс, 89.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 143.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся сквозные дыры. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже подвержены вспучиванию краски и рыжикам, особенно в регионах с влажным климатом. Если машина эксплуатировалась в северных широтах, обязательно проверяйте днище в районе крепления рычагов — там любят скапливаться очаги коррозии, которые со временем могут привести к проблемам с геометрией.
Салон к 20+ годам начинает издавать множество звуков. Пластик торпедо со временем дубеет и начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Сиденья, если они не были в чехлах, часто имеют разрывы по боковинам — ткань протирается до основы, а кожа трескается. Водительское кресло нередко теряет форму подушки, появляются провалы. Электростеклоподъемники могут работать с заеданиями, а замки дверей — клинить в морозы из-за загустевшей смазки. Также часто отказывает подсветка кнопок и приборной панели — перегорают лампочки, которые менять неудобно.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем. Типичная ситуация — начинают глючить датчики ABS, загорается соответствующая лампа, но при следующем запуске ошибка пропадает. Часто это связано с окислением контактов в блоках предохранителей под капотом. Блок управления двигателем может выдавать ошибки по лямбда-зонду из-за подсоса воздуха через треснувшие резиновые патрубки. Вентилятор печки нередко перестает работать на первых скоростях — умирает резистор. Также стоит быть готовым к тому, что проводка в гофрах дверей перетирается, из-за чего перестают работать динамики или центральный замок.