Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Toyota 4Runner III 2.7 16V (150 лс) 4x4 Automatic (1995-1999)

Для Toyota 4Runner III (1995-1999) с двигателем 2.7 16V (150 лс) и автоматической коробкой передач предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры крепления колес.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Рулевая рейка с гидроусилителем.
• Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг.
• Задняя подвеска: Независимая многорычажная.
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые.
• Задние тормоза: Барабанные.
• ABS: Антиблокировочная система тормозов.

Примечание: Рекомендуется использовать шины и диски, соответствующие указанным размерам. При установке нестандартных размеров возможны изменения в работе подвески и тормозной системы.

Особенности ходовой части

На Toyota 4Runner III с мотором 2.7 и автоматом ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 150–200 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук на мелких неровностях и при поворотах руля слышен уже к 40–60 тысячам пробега. Если затянуть с заменой, износ перекидывается на втулки стабилизатора, и машина начинает «козлить» на волнах асфальта. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 80–100 тысяч, но при их износе появляется глухой стук при торможении и разгоне, а также уходит в сторону руль на прямой. Задние сайлентблоки часто «умирают» из-за грязи и реагентов: сначала слышен скрип при проезде лежачих полицейских, затем — плавание кузова в поворотах.

Ступичные подшипники — слабое место на полноприводных версиях. Первый гул появляется на скорости 60–80 км/ч, обычно с одной стороны, и усиливается при повороте руля влево или вправо. Если игнорировать, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к задирам на ступице и замене всей детали в сборе. Ресурс редко превышает 100–120 тысяч, особенно если машина часто ездит по бездорожью или в снегу. Также характерна проблема с передними амортизаторами: после 80 тысяч они начинают течь, что проявляется раскачкой кузова на ямах и потерей управляемости на скорости. Задние амортизаторы сдаются позже, но их износ выдает глухой удар при проезде «лежачих полицейских» и масляные подтеки на корпусе.

Шинный калькулятор